El vuelo BA2660 de British Airways, operado por su filial BA EuroFlyer, abandonó el trayecto entre Londres-Gatwick y Faro tras detectarse daños en un panel de una ventanilla del lado derecho. La tripulación declaró una emergencia mientras el Airbus A321-231 volaba a 29.100 pies y decidió regresar al aeropuerto de partida. La aeronave aterrizó sin incidentes, según la compañía, aunque el episodio dejó a los pasajeros a la espera de una nueva asignación.
El regreso se decidió sobre Bretaña
El avión había despegado aproximadamente una hora antes y ya había pasado la región francesa de Bretaña cuando los datos de seguimiento mostraron que cambiaba de rumbo. AirNav informó que la tripulación realizaba comprobaciones por posibles daños estructurales en un panel de ventana. Gatwick alertó a sus equipos de emergencia para recibir la aeronave, una medida preventiva que no implica por sí sola que el aterrizaje se considerara incontrolado.
Una grieta no equivale automáticamente a una pérdida de presión
La diferencia entre el daño detectado y una despresurización es relevante para entender la decisión. Las ventanillas de los aviones modernos están formadas por varias capas: el panel exterior soporta la carga de presión, mientras que otras capas cumplen funciones de respaldo y protección interior. Por eso, una grieta en una de ellas no significa necesariamente que la cabina haya perdido presión. AIRLIVE señaló que el daño estaba cerca de la fila 3R y que la presión se mantuvo.
Eso no vuelve irrelevante la avería. Una ventana dañada requiere evaluar su extensión y el estado de las capas restantes; además, descender reduce la diferencia de presión que actúa sobre ella. Declarar una emergencia permite a la tripulación obtener prioridad de atención del control aéreo. Con la información disponible, volver a Gatwick fue una decisión preventiva ante un problema técnico cuya causa y alcance aún debían determinarse en tierra.
La inspección determinará cuándo vuelve al servicio
El A321, matrícula G-EUXD, tiene 22 años y registra su primer vuelo en octubre de 2004. Opera para BA EuroFlyer desde marzo de 2023, en rutas de corta distancia desde Gatwick. La antigüedad y la capacidad de 218 asientos describen la aeronave, pero no permiten establecer por sí mismas el origen del daño: para eso será necesaria una inspección técnica antes de que el avión vuelva a operar.
British Airways describió el incidente como un problema técnico menor, confirmó que el aterrizaje fue normal y pidió disculpas por el retraso. La compañía no informó cuántas personas viajaban a bordo; el vuelo seguía pendiente de reasignación para sus pasajeros. El contraste con un incidente ocurrido en agosto, cuando un pasajero resultó herido tras desprenderse una ventanilla en un vuelo de Ryanair, recuerda que los daños en ventanas pueden tener consecuencias muy distintas. En el caso de BA2660, los datos difundidos apuntan a que la presión se conservó y el regreso preventivo evitó que la situación evolucionara durante el trayecto.
