El programa de transporte público Aquí Vamos Gratis cumplió su primer año de operaciones en Saltillo con siete millones de pasajes registrados y un ahorro estimado de más de 95 millones de pesos para las familias usuarias. La cifra, presentada por el Ayuntamiento y el Instituto Municipal de Movilidad Urbana Sostenible (IMMUS), coloca al sistema como una de las principales medidas municipales de apoyo a la movilidad y al gasto cotidiano.
La iniciativa comenzó el 1 de octubre de 2025 con 35 unidades nuevas destinadas a cubrir recorridos troncales sin costo para los pasajeros. Actualmente, las rutas conectan los sectores oriente-poniente, poniente-oriente, sur-norte y norte-sur, con el propósito de facilitar los desplazamientos entre distintos puntos de la ciudad y reducir la dependencia de servicios pagados para trayectos frecuentes.
La demanda revela cuándo y cómo se utiliza el servicio
El registro de siete millones de pasajes permite dimensionar la demanda acumulada, aunque también muestra que el uso no se distribuye de manera uniforme durante el año. Marzo y septiembre fueron los meses con mayor afluencia, mientras que el máximo diario se alcanzó el 25 de febrero, con 29 mil 181 traslados.
La concentración semanal aporta otro elemento para entender el comportamiento de los usuarios: los martes y miércoles reunieron en conjunto 41.25 por ciento de los movimientos registrados. Este patrón sugiere que las rutas responden principalmente a necesidades regulares de trabajo, estudio y actividades productivas, más que a un uso ocasional o exclusivamente recreativo.
El ahorro promedio implícito en las cifras oficiales es cercano a 13.5 pesos por pasaje, aunque el beneficio real varía según el recorrido que cada persona habría tenido que pagar y la cantidad de conexiones necesarias. Para quienes utilizan el transporte todos los días, la gratuidad puede representar una reducción constante de sus gastos semanales y mensuales.
Una política de movilidad con efectos en la economía familiar
El alcalde Javier Díaz González señaló que el programa fue uno de los compromisos planteados durante su campaña y que su funcionamiento forma parte de una estrategia para modernizar el transporte público. Las unidades son de cama baja, están climatizadas, cuentan con internet y tienen capacidad de hasta 77 pasajeros. También disponen de rampas y espacios destinados a personas con discapacidad.
La combinación de gratuidad y accesibilidad amplía el alcance de la medida. No se trata únicamente de eliminar el pago de un viaje, sino de facilitar que personas con distintas condiciones físicas puedan utilizar las rutas con menos barreras. Luly López Naranjo, presidenta honoraria del DIF Saltillo, destacó precisamente la utilidad de las unidades de cama baja y de sus rampas para quienes requieren apoyos específicos durante el ascenso y el traslado.
El impacto económico también alcanza a sectores que dependen de la puntualidad de sus trabajadores. Isidoro García Reyes, presidente de Canirac Saltillo, afirmó que algunos establecimientos restauranteros han reducido gastos relacionados con el transporte de su personal porque las rutas pasan cerca de los negocios y coinciden con sus horarios. Arturo Reveles Márquez, de Canacintra Coahuila Sureste, sostuvo que un sistema adecuado puede disminuir el tiempo que los empleados destinan a sus recorridos.
Desde la perspectiva de Coparmex Coahuila, Alfredo López Villarreal consideró que el programa atiende una demanda concreta de movilidad y puede contribuir a reducir el uso de vehículos particulares. Esta relación es relevante: cuando el transporte colectivo es accesible, confiable y conveniente, algunas familias pueden aplazar la compra de un automóvil o utilizarlo con menor frecuencia. Sin embargo, ese efecto depende de que la cobertura, la frecuencia y la puntualidad sean suficientes para sustituir viajes particulares.
Los usuarios convierten el ahorro en gastos cotidianos
Los testimonios reunidos durante el primer aniversario muestran que el beneficio se concentra en personas que realizan varios desplazamientos al día. Gregoria Lobos explicó que utiliza las rutas para trasladarse desde la colonia Teresitas al Instituto Tecnológico de Saltillo junto con su hijo y después continuar hacia su trabajo en el sector oriente. Según su estimación, el ahorro alcanza aproximadamente 600 pesos.
María Teresa Dámaso, habitante de Pueblo Insurgente, relató que antes necesitaba utilizar dos combis para llegar diariamente a su empleo en el bulevar Colosio, con un gasto de alrededor de 300 pesos semanales. Para estudiantes como Carlos González, de la colonia Loma Linda, la gratuidad también reduce una obligación constante: anteriormente destinaba cerca de 200 pesos por semana para sus traslados.
Estos casos muestran que el programa tiene un efecto más amplio que el valor nominal de cada pasaje. El dinero que deja de gastarse en transporte puede dirigirse a alimentación, materiales escolares, servicios o necesidades médicas. En hogares con ingresos limitados, una reducción semanal relativamente pequeña puede acumularse hasta convertirse en un alivio significativo al cierre del mes.
El reto es sostener la calidad junto con la expansión
Durante el aniversario, el gobernador Manolo Jiménez Salinas recordó que Aquí Vamos Gratis fue presentado como una estrategia para mejorar la movilidad y apoyar la economía de los usuarios. El Ayuntamiento informó que el servicio continuará como parte de la política municipal de transporte, mientras que la supervisión corresponde al IMMUS.
El siguiente desafío consiste en sostener el servicio conforme aumenta la demanda. Siete millones de pasajes en un año implican una operación intensa para las unidades, los operadores y la infraestructura de las rutas. La capacitación del personal, el mantenimiento de los vehículos, la atención a usuarios con discapacidad y el cumplimiento de horarios serán determinantes para que la gratuidad no se limite a una ventaja económica, sino que se mantenga como una alternativa confiable.
Díaz González afirmó que el programa también ha generado hábitos entre los pasajeros, como respetar las filas, los turnos y el cuidado de las unidades. Esa dimensión de corresponsabilidad será importante para preservar el sistema. La experiencia del primer año muestra que la demanda existe; la consolidación dependerá de que Saltillo pueda convertir esa aceptación inicial en un servicio estable, ordenado y capaz de responder a las necesidades cambiantes de sus habitantes.
