Puebla, Pue. La construcción del Cablebús de Puebla comenzará esta semana con las primeras tres estaciones del proyecto, anunció el coordinador del Gabinete Estatal, José Luis García Parra. Estas instalaciones formarán parte de las líneas 1 y 2 de un sistema de transporte aéreo que contempla cuatro rutas para conectar zonas del centro, oriente y sur de la capital poblana.
El inicio de las obras representa el paso de la planeación administrativa a la ejecución física de una infraestructura prevista para desarrollarse durante cinco ejercicios presupuestales, de 2025 a 2029. El gobierno estatal informó que ya cuenta con los permisos necesarios para construir las primeras estaciones, aunque todavía deberá completar las distintas etapas de obra, instalación electromecánica, pruebas operativas y puesta en servicio.
La obra entra en su etapa de construcción
El proyecto estará a cargo de la empresa suiza Doppelmayr y de sus filiales en México, compañías especializadas en sistemas de transporte por cable. De acuerdo con García Parra, la participación de la firma busca garantizar que los trabajos se realicen conforme a los plazos establecidos y bajo los requerimientos técnicos previstos para el sistema.
La inversión total asciende a 6,752.95 millones de pesos, monto que será ejercido a lo largo del periodo 2025-2029. La dimensión financiera del proyecto obliga a que su avance sea evaluado no sólo por el ritmo de construcción, sino también por la conclusión de los componentes tecnológicos, la coordinación con la infraestructura urbana existente y la capacidad de cumplir las metas de servicio anunciadas.
Las estimaciones oficiales señalan que el Cablebús tendrá una demanda de 18,930 pasajeros diarios y una capacidad de atención de 2,500 usuarios por hora. Las cabinas transportarán hasta 10 personas cada una. Estas cifras deberán contrastarse con la demanda real una vez que las líneas comiencen a operar, especialmente porque el sistema conectará áreas con características urbanas y necesidades de movilidad diferentes.
García Parra describió el inicio de las primeras estaciones como una fase decisiva para consolidar la infraestructura. Sin embargo, el anuncio corresponde al arranque de una obra de largo plazo y no a la entrada inmediata en operación del servicio. La construcción de las cuatro líneas requerirá concluir estaciones, soportes, sistemas eléctricos y de control, además de realizar pruebas de seguridad antes de transportar pasajeros.
Cuatro líneas para conectar polos estratégicos
El diseño del sistema busca vincular puntos de actividad industrial, habitacional, educativa, recreativa y de servicios. Entre los destinos considerados se encuentran el Parque Industrial Puebla 2000, Amalucan, Angelópolis y Mayorazgo, estos dos últimos ubicados al sur de la ciudad. La distribución plantea una red complementaria para recorridos que actualmente dependen de transporte terrestre y que pueden verse afectados por congestionamientos viales.
La línea 1 partirá del Centro Integral de Servicios y llegará al Parque Juárez. En su recorrido tendrá una estación a la altura de Mayorazgo y otra en el entorno de las avenidas 11 Sur y Cúmulo de Virgo. La ruta tendrá una longitud de 3.78 kilómetros y un tiempo estimado de traslado de 12 minutos.
La línea 2 comenzará en el Deportivo Xonaca y contará con un paradero intermedio entre el Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec y el Parque Ecológico. Su recorrido será de 4.9 kilómetros, con un tiempo calculado de 16 minutos. Las primeras tres estaciones que comenzarán a construirse estarán vinculadas con las líneas 1 y 2, aunque la información oficial disponible no precisa en esta etapa la secuencia completa de ejecución de cada componente.
La línea 3 conectará el Deportivo Xonaca con el parque de Amalucan y tendrá un paradero en el Parque Biblioteca Gilberto Bosques Saldívar. El trayecto será de 4.6 kilómetros y el tiempo estimado de viaje, de 14 minutos.
La línea 4 será la más corta de la red. Comunicará el Parque Biblioteca con la Unidad Deportiva Mario Vázquez Raña, localizada cerca del estadio Cuauhtémoc. Tendrá una longitud de 1.3 kilómetros y un recorrido previsto de cuatro minutos.
Supervisión técnica y retos pendientes
Como parte de la preparación del sistema, una comisión técnica e interdisciplinaria del gobierno de Puebla realizó una gira de trabajo por Europa del 14 al 16 de octubre. Durante la visita, la delegación supervisó la fabricación de los insumos electromecánicos destinados al nuevo medio de transporte de la capital.
La inspección de esos componentes es relevante porque el funcionamiento del Cablebús dependerá de la integración entre estaciones, cabinas, cables, sistemas de propulsión, control y seguridad. Cualquier retraso en la fabricación o entrega de equipos podría afectar el calendario general, aun cuando las obras civiles avancen conforme a lo previsto.
El proyecto también tendrá que resolver su integración con otros medios de transporte, el acceso peatonal a las estaciones y la operación cotidiana en zonas de alta actividad urbana. La utilidad de la red no dependerá únicamente de la velocidad de las cabinas, sino de la facilidad para conectar con los desplazamientos de los usuarios y de que la frecuencia del servicio corresponda con la demanda proyectada.
Con el comienzo de las primeras estaciones, Puebla inicia la fase visible de una inversión que busca ampliar las alternativas de movilidad mediante infraestructura aérea. El avance de las obras, la transparencia sobre el ejercicio de los recursos y la verificación de las metas de capacidad serán los principales elementos para medir el cumplimiento del proyecto durante los próximos años.
