La iniciativa privada del sureste de Coahuila exigió información precisa sobre el proyecto del tren de pasajeros que conectaría la zona de Saltillo y Ramos Arizpe. El sector hotelero considera que la falta de datos sobre el trazado, las estaciones y las obras complementarias impide evaluar sus efectos económicos y urbanos, mientras persisten dudas sobre la decisión de mantener el proyecto bajo reserva por motivos de seguridad nacional.
Héctor Horacio Dávila, representante de la Asociación de Hoteles y Moteles en la Región Sureste, cuestionó que un sistema ferroviario destinado al transporte de pasajeros sea tratado como información reservada. A su juicio, conocer la ubicación de las estaciones resulta indispensable para que las empresas puedan planear inversiones, calcular nuevas oportunidades de hospedaje y anticipar cambios en la movilidad de visitantes y trabajadores.
Un proyecto que condiciona decisiones de inversión
En la zona de Saltillo y Ramos Arizpe existen 14 cruces ferroviarios, una infraestructura que ya concentra riesgos y posibles puntos de conflicto entre el tránsito vehicular y las vías. La eventual puesta en operación de un tren de pasajeros obligaría a revisar esos cruces, definir accesos, ordenar el transporte público y establecer medidas de seguridad para peatones y automovilistas.
La preocupación empresarial no se limita a conocer una ruta en un mapa. La localización de las estaciones determinará dónde podrían crecer los servicios de alojamiento, alimentación, transporte y comercio. También influirá en el valor de los terrenos, la demanda de estacionamientos y la presión sobre vialidades que actualmente atienden una actividad industrial y logística intensa. Sin esa información, las inversiones se realizarían con un margen de incertidumbre mayor y las autoridades municipales tendrían dificultades para preparar adecuadamente el entorno urbano.
La reserva oficial y la demanda de transparencia
Dávila rechazó que la seguridad nacional sea una justificación suficiente para ocultar los elementos generales del proyecto. Su argumento distingue entre la protección de información técnica sensible y la comunicación pública de decisiones que tendrán efectos directos sobre los municipios, las empresas y los usuarios. Para el sector privado, reservar datos básicos como las estaciones, los plazos o las obras de conexión dificulta la coordinación y alimenta la percepción de opacidad.
La discusión adquiere relevancia porque un tren de pasajeros no funciona de manera aislada. Su utilidad depende de que exista conexión con vialidades, rutas urbanas, zonas industriales, centros médicos, áreas comerciales y el aeropuerto. La ausencia de una explicación pública sobre esos componentes puede provocar que las obras se ejecuten sin una integración suficiente con la estructura actual de la región.
El pase turístico de Nuevo León queda cancelado
En otro frente de movilidad regional, el representante hotelero confirmó la cancelación definitiva del pase turístico que el Gobierno de Nuevo León pretendía aplicar a vehículos foráneos. La medida había generado rechazo entre empresarios y usuarios de Coahuila, debido a que podía afectar a quienes viajan con frecuencia a Monterrey por consultas médicas, actividades laborales, negocios, compras o conexiones aéreas.
El sector empresarial sostuvo que el mecanismo habría representado una barrera adicional al libre tránsito y un costo especialmente difícil de justificar para quienes cruzan la frontera estatal de manera cotidiana. Dávila afirmó que el esquema tenía un propósito recaudatorio y que la cantidad de vehículos con placas de Coahuila podía convertirlo en una carga recurrente para familias y compañías.
La cancelación elimina una presión inmediata sobre la movilidad entre ambos estados, aunque también muestra la sensibilidad de una región metropolitana que opera económicamente como un corredor integrado. Las decisiones de una entidad pueden modificar los costos de traslado, la asistencia médica, el abastecimiento y la competitividad de empresas instaladas al otro lado de la frontera.
El Libramiento Norponiente, una deuda de infraestructura
La situación del Libramiento Norponiente de Ramos Arizpe fue señalada como otro riesgo permanente. Dávila describió la vialidad como una “trampa mortal” por el alto flujo vehicular y la falta de ampliación, y pidió a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y a los diputados federales gestionar que la concesionaria construya un tramo de cuatro carriles.
El reclamo se relaciona con la creciente actividad industrial de la región. Cuando una vía concentra transporte de carga, automóviles particulares y desplazamientos laborales sin ampliar su capacidad, cualquier accidente puede provocar cierres prolongados, pérdidas económicas y nuevos choques. La exigencia de ampliar la arteria, por tanto, no se limita a una obra de comodidad: implica reducir la vulnerabilidad de una ruta estratégica para la producción y el traslado cotidiano.
Rodeo Saltillo: alivio para hoteles, pero en un contexto frágil
El sector hotelero prevé un aumento de 60 por ciento en la ocupación durante el Festival del Rodeo de Saltillo. Dávila reconoció la inversión estatal en infraestructura y consideró que el evento puede consolidarse como un atractivo permanente para visitantes nacionales y extranjeros.
La expectativa llega en un momento de debilidad para varias empresas exportadoras. El representante empresarial señaló que algunas plantas que venden a Estados Unidos operan apenas entre 35 y 40 por ciento de su capacidad. En ese escenario, un evento de alta afluencia puede generar ingresos temporales para hoteles, restaurantes, comercios y servicios, aunque no sustituye la recuperación sostenida de la actividad industrial.
La combinación de despidos y menor producción también está impulsando la informalidad. Dávila estimó que cerca de 40 por ciento de los trabajadores liquidados no logra reincorporarse al mercado formal y termina recurriendo al comercio ambulante o a actividades sin registro fiscal. El dato plantea un desafío doble: ampliar las oportunidades de empleo y facilitar la incorporación legal de quienes buscan ingresos para sostener a sus familias.
Las demandas empresariales convergen en un mismo punto: la necesidad de contar con reglas claras y capacidad pública de planeación. La transparencia sobre el tren, la ampliación del libramiento, la coordinación de la movilidad interestatal y la respuesta ante los despidos definirán si el crecimiento regional se apoya en infraestructura ordenada o si continúa acumulando riesgos que después resulten más costosos de corregir.
