El Parlamento Europeo ha pedido a los Veintisiete que desplieguen una misión naval de la Unión Europea en el mar Negro después de una cadena de ataques con drones contra buques comerciales frente a las costas de Rumanía y Bulgaria. La resolución atribuye los incidentes a un “patrón claro de escalada rusa” y reclama también una iniciativa de la OTAN y una cooperación más estrecha entre Bulgaria, Rumanía y Turquía.
La petición llega tras el ataque contra el Wine Trader, un buque cisterna que transportaba productos químicos y navegaba a unos 25 kilómetros de Sulina, en la desembocadura del Danubio. Varias aeronaves no tripuladas provocaron un incendio y causaron graves daños en la embarcación. Cinco marineros fueron rescatados, mientras otros siete permanecen desaparecidos y podrían haber quedado atrapados bajo la estructura metálica del barco.
Siete mercantes afectados en apenas diez días
El ataque contra el Wine Trader culminó una sucesión de incidentes que ha dejado, según el balance preliminar, dos marineros muertos y 28 desaparecidos. La serie comenzó el 5 de octubre, cuando el carguero turco Royad Mammadov, cargado de maíz, fue alcanzado por drones frente a Rumanía, se incendió y terminó hundiéndose. Dos de sus 13 tripulantes murieron.
Al día siguiente, los buques Able y Alfa Watan fueron atacados frente a Bulgaria. Los 18 tripulantes del primero sobrevivieron, pero los diez marineros del segundo continúan desaparecidos. En los días posteriores, el HS Dignity se hundió con 11 personas desaparecidas y el Chelsea 3 tuvo que ser evacuado con sus 15 ocupantes. El jueves anterior al ataque contra el Wine Trader, un dron impactó también en el petrolero Yara J, aunque toda su tripulación resultó ilesa.
Una acusación política con pruebas aún incompletas
Los eurodiputados han ido más lejos que los Gobiernos de Rumanía y Bulgaria al señalar directamente a Rusia como responsable de los ataques. Bucarest y Sofía sospechan de Moscú, pero han mantenido una posición prudente porque todavía no disponen de pruebas materiales concluyentes que permitan atribuir cada operación al Kremlin. Esta diferencia refleja una tensión central: la necesidad de responder con rapidez frente al riesgo de adoptar medidas militares basadas en identificaciones incompletas.
La OTAN ya anunció el despliegue de aviones de patrulla marítima, radares, drones y equipos de inteligencia para mejorar la detección de amenazas y el intercambio de información. La operación no equivale, sin embargo, a una escolta militar permanente de los mercantes. Francia envió un avión de reconocimiento marítimo a Rumanía el 18 de octubre y Estados Unidos desplegó un P-8A Poseidon en Varna, desde donde comenzó a vigilar el tráfico en el mar Negro.
La velocidad reduce el margen de decisión
La defensa del flanco oriental afronta además una dificultad técnica creciente. El sábado, dos F-16 rumanos derribaron dos drones que habían penetrado en el espacio aéreo nacional cerca de Sulina. Según el entonces ministro interino de Defensa, Radu Miruta, los aparatos volaban a unos 450 kilómetros por hora, frente a los 150 o 170 kilómetros por hora de otros drones detectados anteriormente. Las primeras comprobaciones apuntaron al modelo ruso Geran-4, aunque la identificación todavía debe confirmarse técnicamente.
La rapidez modifica toda la cadena de respuesta: cuanto menos tiempo existe entre la detección y la llegada del objetivo, menor es el margen para identificarlo, calcular su trayectoria y decidir si debe ser interceptado. El experto en seguridad Hari Bucur Marcu advierte, además, de que el problema no termina en la frontera aérea. Un mercante puede encontrarse lejos de la costa, sin protección militar y bajo una amenaza cuya procedencia resulta difícil de establecer de inmediato.
Rumanía busca una estructura permanente
Rumanía ha propuesto a sus aliados crear un mando militar rotatorio junto con Bulgaria y Turquía. La iniciativa pretende mejorar la vigilancia, el intercambio de inteligencia y la respuesta ante nuevas incursiones. Bucarest se ha ofrecido a asumir la dirección a partir de 2028. Los tres países también promueven una moratoria sobre los ataques contra buques comerciales, una fórmula destinada a reducir el riesgo para la navegación sin convertir cada incidente en una confrontación directa entre la OTAN y Rusia.
El presidente rumano, Nicusor Dan, calificó de “inquebrantable” la solidaridad aliada y pidió capacidades adicionales contra drones, vigilancia, reconocimiento y una postura regional más coordinada. Sus palabras reflejan una preocupación que va más allá de la protección inmediata de los barcos: los países ribereños temen que una sucesión de incidentes aislados termine normalizando la presencia de la guerra de Ucrania en aguas próximas al territorio de la Unión Europea.
Seguridad marítima y coste económico
El mar Negro es una vía esencial para las exportaciones agrícolas de Ucrania y un corredor relevante para el transporte regional de petróleo y materias primas. Los ataques han elevado las primas de los seguros marítimos y pueden empujar a los armadores a modificar sus rutas. El resultado sería un aumento de los costes de transporte y una presión adicional sobre el precio del cereal, especialmente si las compañías consideran que determinadas zonas han dejado de ser comercialmente viables.
El analista de riesgos marítimos Tomas Alexa sostiene que Rusia busca reducir las exportaciones agrícolas ucranianas. Esa interpretación encaja con la importancia estratégica de las rutas, pero la atribución operativa de cada ataque sigue pendiente de pruebas verificables. Para el exsecretario de Estado de Exteriores Stefan Popescu, la respuesta aliada no puede limitarse a derribar drones una vez que han entrado en el espacio aéreo nacional: debe crear una vigilancia permanente capaz de proteger a las tripulaciones y mantener abiertos los corredores comerciales.
La cuestión decisiva será encontrar un equilibrio entre disuasión y control de la escalada. Una misión naval europea podría reforzar la seguridad y elevar el coste de nuevos ataques, pero también exigiría reglas de actuación claras, coordinación con la OTAN y mecanismos fiables para atribuir responsabilidades. Mientras esas capacidades se organizan, cada mercante que cruza el mar Negro seguirá expuesto a una amenaza que combina consecuencias humanas inmediatas, incertidumbre militar y efectos económicos para toda la región.
