Un incendio en la cabina trasera de un tren de alta velocidad de Renfe obligó a evacuar a más de 280 personas en las inmediaciones de Ricla, en Zaragoza, y dejó interrumpido el servicio ferroviario entre Madrid y Barcelona. Renfe informó que la suspensión previsiblemente se mantendría durante toda la jornada del 12 de octubre. No se registraron heridos y las causas del fuego están bajo investigación.
La incidencia también afectó a trenes que ya circulaban y a las salidas programadas para la tarde. Según explicó Sergio Bueno, director general adjunto de Renfe, hasta 14 servicios fueron desviados hacia estaciones de Guadalajara, Calatayud, Zaragoza y Lérida. La compañía anuló además algunas salidas vespertinas. Renfe estimó que entre 4.500 y 5.000 personas vieron alterados sus desplazamientos, aunque esa cifra comprende a viajeros afectados por distintos cambios de recorrido y cancelaciones.
Evacuación y asistencia a los viajeros
El tren había partido de la estación de Puerta de Atocha, en Madrid. El fuego se inició en la cabina trasera de la formación por motivos que todavía no se han determinado. Tras activarse los protocolos de emergencia, los pasajeros fueron evacuados; posteriormente, Renfe organizó su traslado en autobús hasta sus destinos. Los medios locales informaron de que la evacuación se completó sin heridos.
La empresa ofreció a los viajeros la posibilidad de cambiar sus billetes o solicitar el reembolso sin coste. La asistencia y el traslado permitieron atender la necesidad inmediata de los pasajeros, pero no resolvieron el impacto más amplio sobre quienes dependían de la conexión ferroviaria o tenían enlaces posteriores. Para esos viajeros, la cancelación o el desvío podía implicar reorganizar el itinerario, y la información disponible no detalló los tiempos de llegada ni las alternativas individuales.
La reanudación depende de la revisión de la infraestructura
Renfe no fijó una hora para recuperar la circulación. Bueno señaló que no era posible anticipar plazos hasta completar la evaluación de la infraestructura. Esa revisión condiciona la decisión de reabrir el tramo: además de atender el incidente en el tren, es necesario determinar si las instalaciones ferroviarias afectadas pueden volver a operar con garantías.
La cuenta informativa oficial de Renfe advirtió que la conexión Barcelona-Madrid permanecería previsiblemente interrumpida durante el día. La formulación deja abierta la posibilidad de que la situación cambie una vez concluida la inspección, pero no constituye un compromiso de restablecimiento a una hora concreta. Por eso, para los pasajeros, la previsión comunicada por la operadora era la referencia disponible, mientras se evaluaba el alcance de la incidencia.
Una interrupción con efectos en cadena
El episodio muestra cómo una incidencia localizada puede alterar una línea de larga distancia más allá del tren implicado. Los desvíos hacia distintas estaciones modifican recorridos y horarios, mientras que la anulación de salidas suprime alternativas para quienes aún no habían iniciado el viaje. La estimación de entre 4.500 y 5.000 desplazamientos afectados da cuenta de esa repercusión, aunque no equivale necesariamente a un número de pasajeros evacuados: estos fueron más de 280.
La prioridad inmediata fue poner a salvo a quienes viajaban en la formación; la siguiente, reorganizar los servicios y facilitar cambios o devoluciones. La recuperación completa, sin embargo, quedaba supeditada al resultado de la inspección técnica. Hasta entonces, la conexión entre las dos principales ciudades seguía interrumpida y los pasajeros podían enfrentarse a cancelaciones, desvíos o traslados por carretera, según el servicio contratado y las decisiones operativas de Renfe.
