Puebla, Pue.— La Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) llamó a las empresas y sectores estratégicos de Puebla a acelerar la innovación y buscar nuevos mercados ante la etapa de ajuste que atraviesa la industria automotriz, particularmente la planta Volkswagen de México. Su presidente en el estado, Carlos Sosa Spínola, advirtió que la dependencia de este sector vuelve más vulnerable a la economía local frente a los cambios de la demanda internacional, las decisiones de las armadoras y la evolución del tipo de cambio.
El planteamiento ocurre después de que Volkswagen redujera turnos laborales de producción y concluyera, a finales de agosto, la relación con 611 trabajadores. Para Canacintra, la salida de esta mano de obra debe ser atendida por otras ramas productivas con capacidad de incorporar personal calificado, en lugar de que el ajuste se traduzca únicamente en pérdida de empleos y menor actividad para las empresas proveedoras.
El ajuste de Volkswagen y su efecto en la cadena productiva
Sosa Spínola reconoció que Volkswagen de México y las más de 180 empresas proveedoras instaladas en Puebla generan alrededor de 90,000 empleos directos. La dimensión de esta red explica por qué una modificación en los turnos de la armadora puede repercutir en compañías de distintos tamaños, desde fabricantes de componentes hasta prestadores de servicios industriales, logísticos y de mantenimiento.
La organización empresarial ya había señalado que los recortes en Volkswagen impactaron a siete proveedoras con aproximadamente 650 despidos. Aunque las cifras corresponden a distintos eslabones de la cadena y no deben confundirse con los 611 trabajadores que dejaron directamente la planta alemana, ambas referencias muestran la amplitud del efecto sobre el empleo regional. La reducción de actividad en una armadora suele transmitirse mediante menores pedidos, ajustes de inventarios y una utilización más baja de la capacidad instalada.
El presidente de Canacintra sostuvo que cerca de 50% del Producto Interno Bruto (PIB) de Puebla proviene del ramo automotriz, principalmente por las exportaciones de vehículos. Ese peso convierte al sector en uno de los principales motores económicos del estado, pero también significa que las variaciones del comercio exterior y de las condiciones operativas de Volkswagen pueden afectar a proveedores y actividades vinculadas con la manufactura.
Una base manufacturera con capacidad para ampliar mercados
Frente a este escenario, Canacintra insistió en una propuesta que, según su presidente, ha planteado desde hace cinco años: utilizar la madurez de la manufactura poblana para convertir al estado en un referente nacional de innovación y producción especializada. La intención no es sustituir de manera inmediata a la industria automotriz, sino aprovechar sus capacidades técnicas, su infraestructura y la experiencia de su fuerza laboral para desarrollar nuevas líneas de negocio.
La industria local, indicó Sosa Spínola, representa alrededor de 800,000 empleos directos e indirectos. Además, varias empresas que anteriormente atendían principalmente la demanda interna de Puebla ya participan en cadenas de suministro de otros estados con actividad industrial relevante. Esa expansión ofrece una vía para reducir la concentración de riesgos: una empresa con clientes en distintas regiones y sectores puede compensar con mayor facilidad la caída temporal de un pedido o la desaceleración de una planta.
La diversificación, sin embargo, requiere más que cambiar de cliente. Las compañías tendrían que adaptar procesos, certificar productos, invertir en investigación y desarrollo y cumplir requisitos técnicos de industrias distintas. En ese sentido, la experiencia acumulada como proveedor automotriz puede ser una ventaja, pero no garantiza por sí sola el acceso a nuevos mercados. La reconversión demanda capital, capacitación y coordinación entre empresas, instituciones educativas y autoridades.
Productividad y tipo de cambio, entre los retos inmediatos
El dirigente empresarial ubicó la seguridad carretera entre los problemas que deben atender las autoridades durante los últimos meses del año. Para una economía industrial integrada al comercio nacional e internacional, los robos y las interrupciones en las rutas elevan costos, afectan los tiempos de entrega y pueden restar competitividad a las plantas asentadas en Puebla. La seguridad logística es, por tanto, una condición para que la diversificación productiva sea viable y no solo una declaración de intención.
En el ámbito empresarial, Canacintra recomendó fortalecer la productividad, ampliar mercados y administrar el riesgo cambiario en un periodo de estabilidad del peso mexicano. El tipo de cambio puede aliviar temporalmente ciertos costos de importación, pero también reducir los ingresos en moneda nacional de compañías exportadoras cuando sus ventas se convierten a pesos. Por ello, la organización consideró que la ventaja competitiva no debe depender exclusivamente del precio del dólar.
La posición de la cámara es que cualquier ahorro derivado del comportamiento cambiario debe transformarse en inversión productiva. Destinarlo a modernizar equipos, mejorar procesos, capacitar personal o desarrollar productos permitiría elevar la capacidad de adaptación de las empresas; utilizarlo únicamente para reducir costos ofrecería un beneficio limitado y difícil de sostener si cambian las condiciones financieras internacionales.
El desafío para Puebla consiste en preservar el empleo y la capacidad exportadora que aporta el sector automotriz mientras construye alternativas con mayor diversidad sectorial y comercial. La presión actual sobre Volkswagen expone los riesgos de una economía concentrada, pero también revela una plataforma industrial que podría servir para atraer proyectos y aprovechar la mano de obra disponible. El resultado dependerá de que la innovación se traduzca en inversiones, nuevos contratos y empleos concretos, con participación simultánea de la iniciativa privada y de las autoridades.
