Abra Group, matriz de Avianca y Gol, está dispuesta a postergar su oferta pública inicial en Estados Unidos debido a la incertidumbre sobre los precios del combustible y a la debilidad del mercado de nuevas emisiones. Su director financiero, Manuel Irarrazaval, afirmó que el grupo no enfrenta necesidades inmediatas de financiación y puede esperar mejores condiciones antes de debutar en bolsa.
Combustible y mercado limitan el calendario
La documentación para la IPO ya está preparada y la compañía ha recibido interés de inversores, pero la volatilidad introduce un riesgo difícil de valorar para una aerolínea, especialmente en Latinoamérica. El mercado estadounidense ha recaudado apenas US$2.500 millones en nuevas cotizaciones desde finales de agosto, frente a US$9.800 millones en el mismo periodo del año pasado, según datos recopilados por Bloomberg. El encarecimiento del dinero y la inestabilidad de las acciones vinculadas a la inteligencia artificial han reducido el apetito por nuevas ofertas.
Abra ha logrado trasladar parte del aumento de costos a las tarifas sin afectar de forma significativa la demanda, un factor que sostiene su expansión regional. El grupo ya obtuvo las autorizaciones regulatorias para incorporar a la chilena Sky Airline y realiza las verificaciones finales antes de cerrar la operación. La compra reforzará su presencia en Chile y Perú y permitirá ampliar la oferta de Sky más allá de su perfil tradicional de bajo costo.
Una red regional integrada
Sky opera unos 35 aviones, frente a cerca de 350 del conjunto de Abra. La estrategia contempla mantener las marcas de Avianca, Gol y Sky, pero conectarlas mediante reservas, enlaces y niveles de servicio más coherentes. Gol ya ha sumado aviones de fuselaje ancho, rutas de larga distancia y clase ejecutiva, capacidades que Avianca también ofrece. Para Abra, una cartera menos dependiente del bajo costo puede atraer socios internacionales y mejorar su posición cuando el mercado vuelva a abrir una ventana favorable para la cotización.
